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日虧20000元,油老板們還能撐多久?

來源:飛象網 時間:2020-02-23 19:10:36

受疫情波及降溫的油站生意,正隨復工大潮加速回暖。

自疫情爆發以來,各地加強城市和道路管理,倡議居家隔離,公眾出行量驟減。受此影響,汽柴油需求短期出現下滑。據統計,2月上旬,加油站行業日均銷量下滑最高達50%以上,國內油市出現近些年的最差開局。

日前,工信部下發通知指出,支持互聯網交通、物流、快遞等生產性服務企業率先復工復產。據藍領復工大數據,供應鏈/物流業目前的復工進度達到同期水平的63%。業內人士認為,隨著疫情拐點到來,各地工商及物流運輸業陸續復工,油品銷售業將首當其沖迎來攀升。

疫情導致油站銷量“腳跟斬”

“從來沒見過這么空的城市,流水下滑了有七成。”位于河北保定的民營加油站負責人夏先生頗有感慨。

原本趁著春節臨近,夏先生盤算著在過年期間準備一場酬賓活動,答謝新老顧客,據他介紹,春節前僅活動贈品就囤了一間庫房。但是疫情來的突然,讓他有些措手不及。

夏先生說,自己所打理的城市站,原本到大年三十都處在超飽和運轉的狀態,非常繁忙。但年初一開始,來加油的客戶跌了七八成。再往后幾天,出行管控越來越嚴格,市里小區基本封閉,路上根本見不到什么車。“日加油量不到三成,銷量別說‘攔腰斬’了,直接就是‘腳跟斬’! ”

這種情況不止夏先生一例。位于山西晉城的油站負責人宋先生有著同樣無奈,春節后,他經營的加油站汽車流量比平時減少8成。

疫情爆發后,為減少員工出行頻率,宋先生在油站內部調整了值班表,上班24小時,休班48小時。而據宋先生講述,現在員工每日工作24小時,還沒有以前8小時的工作量大。

但他表示,自己的情況還不是最壞的。“聽揚州做加油站的朋友說,他原本一天的生意是10萬塊錢保本。年初二以后,連三萬都做不到,再加上員工工資,每天凈虧兩萬。”

此次疫情突發,讓所有油站幾乎都面臨著嚴峻挑戰。眼下,對于宋先生他們來講,一方面迫切希望疫情拐點早點到來,市場快速回溫,可以回歸正常銷售軌道。另一方面,各油站需要盡快提升管理和營銷能力,以應對接下來將出現的油品銷售競爭。

圖:疫情期間加油站頗顯冷清

疫情啟發:數字化成加油站營銷生力點

多數行業雖受疫情普遍影響,但具備數字化屬性的服務業顯然成為此次疫情的大贏家,諸如生鮮電商、快遞、教育等領域。

數據顯示,餓了么在今年春節期間,北京地區外賣的買菜訂單量同比增長9倍,商超訂單也同比增長超2倍;盒馬過去一周多在廣州、深圳、成都等地訂貨量達到平時的5至10倍;每日優鮮除夕至正月初四期間實收交易額較去年同期增長321%。

這也給油品銷售業帶來啟發,加油站能否實現數字轉型,如何進行在線管理?“油老板”們迎來新課題。

北京豐臺區經營油站的肖先生認為,且不論疫情影響,即便疫情過后,油品市場競爭也會很大。對油站來說,傳統管理模式很難在營銷方面凸顯競爭,除做好服務管理外,引入數字化系統進行精細管理會是未來趨勢。例如,更多加油站開始考慮引入能鏈SaaS等平臺,以實現油站數字化管理。

日前,工信部下發文件明確指出,支持互聯網交通、物流、快遞等生產性服務企業率先復工復產,支持工業電子商務企業和物流企業高效協同,運用互聯網、大數據、區塊鏈等技術完善智慧物流體系。

業內分析人士認為,該文件釋放了明確信號,未來包括油站在內的服務產業將加快向數字化方向邁進。

免責聲明:市場有風險,選擇需謹慎!此文僅供參考,不作買賣依據。

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